Воздушный транспорт. Особенности авиаперевозок

Воздушный  транспорт   осуществляет  перевозку  пассажиров  и  различных  грузов  самолетами,  вертолетами,  реже  дирижаблями  по  воздуху.  Как  отдельный  вид  транспорта  возник  после. Первой  мировой  войны.  Бурное  развитие  воздушного  транспорта  происходит  в  20-е  годы  прошлого  века, в  развитых  странах  Европы  и  Америки.  Развивается  авиация  и  в  СССР,  в  1923 году  открывается  первая  воздушная  линия,  связывающая  Москву  с  Нижним  Новгородом.   Годы  первых  пятилеток  -  время  становления  и  гигантских  успехов  Советского  Воздушного  Флота!  Ежегодно  открываются    новые  авиалинии,  связывающие  города  Центральной  России  с  городами  Дальнего  Востока  и  Сибири, развиваются  международные  авиаперевозки.  К  1940  году  общая  сеть  внутренних  воздушных  линий  СССР  составляла  более  140  тыс. км.  Великая  Отечественная  Война  внесла  свои  коррективы  в  развитие  воздушного  транспорта.  Послевоенный  период – эра  развития  реактивной  авиации, происходит  модернизация  парка  самолетов,  на  смену  поршневым   машинам   приходят  современные  реактивные  самолеты,  разрабатываются  новые  вертолеты.  60 –е  годы  ознаменовались   переходом  СССР  в  одного   из  крупнейших  авиационных  перевозчиков  мира.  Москва  становится  одним  из  крупнейших  международных  авиа  узлов, прямыми  авиалиниями   связана   более  чем  с  200  городами, с  60-ю странами  Европы, Африки, Азии  и  Америки.   Воздушный  транспорт  СССР  становится  основным  видом  транспорта  на  направлениях  Дальнего  Востока,  Средней  Азии  и  Крайнего  Севера.  Воздушный  транспорт  обновляется  новыми  самолетами  Ил-62,  Ту-134, Ту-154 для  эксплуатации  на  союзных  и  международных  авиалиниях, Як-40 на  местных  линиях. Появляются  вертолеты  с  реактивными  двигателями – Ми-8, Ми-10. Объем  грузоперевозок  растет. 

Распад  СССР   в  1991 году  существенно  сказался  на  темпах  развития  воздушного  транспорта,  наметилась  тенденция  спада  объемов  грузоперевозок  как  внутри  страны, так  и на  международных  авиаперевозках.  Устаревает  парк  авиатехники,  образуются  множество  мелких  авиаперевозчиков,  которые  не  в  состоянии  удержать  возрастающие  объемы  грузовых  авиационных   перевозок   и  вынуждены  брать  в  лизинг    б/у  авиатехнику  иностранного  производства.  Ситуация  начала  стабилизироваться  к  началу  2010 года, когда  руководством   страны  принимаются   решения  направленные  на  улучшение  положения  в  области  воздушного  транспорта, развития  отечественного  авиапрома.   Около  400  авиакомпаний  и  свыше  800  аэропортов  функционирует  в  России  сейчас.  В  последнее  время  мелкие  компании  объединяются  в  10-12  крупных  авиапредприятий, где  большая  доля  акций  принадлежат  государству.

Воздушный  транспорт  капиталистических  стран  представлен  в  основном  государственными  и частными,  смешанными  авиакомпаниями.   В  США   насчитывается  12  авиакомпаний, они  тесно  связаны  с  крупными  промышленными  и  банковскими  монополиями, являются  лидерами  в  мировом   капиталистическом  воздушном  транспорте.

Характерными  особенностями  воздушного  транспорта  являются  высокая  скорость  перевозки  грузов,  способность  за  короткое  время  преодолевать  большие  расстояния,  не заменим  на  труднодоступных  направлениях, при  доставке  срочных  грузов,  выполнении  специальных  монтажных  работ  на  высоте. К  преимуществам  можно  отнести  также  маневренность  и  оперативность  при  организации  новых  маршрутов,  спрямление  пути  и  продолжительный  перелет  без  посадки, высокая  сохранность  груза,  низкие  страховые  затраты, повышенный  уровень  сервиса,  более  простая  упаковка  груза,  относительная  безопасность  по  сравнению  с другими  видами  транспорта.

К  существенным  недостаткам  воздушного  транспорта  нужно  отнести  такие,  как: -  большая  зависимость  от  погодно-климатических  условий, сложность  организации  взлета – посадки, сильный  шум  и вибрация  при  взлете  и  посадке,  значительное  загрязнение   атмосферы, высокая  стоимость  перевозок, имеются  ограничения  по  весу  и  габаритам, потребность  в  дорогостоящей  инфраструктуре  и  значительных  территориях  для  ВПП.  Иногда  удаленность  аэропорта  от  получателя  сводит  к   минимуму  экономию  на  скорости  перевозок.  При  перегрузках  груза  в  транзитных  узлах  вероятность  его  повреждения  имеет  место. 

Все  эти  особенности  воздушного  транспорта    необходимо  учитывать  при  выборе  оптимального  способа  транспортировки  грузов,  принятии  решения  в  пользу  того,    либо  иного  вида  транспорта  с  точки  зрения  наиболее  выгодного. Одним  из  самых  важных  моментов  в  оптимизации  авиационных   перевозок  является  точный  расчет  объема  и  веса  перевозимого  груза,   планирование  рациональной   его  сортировки, консолидация  грузов. Как  и  при  других  видах  транспортировки,  на  воздушном  транспорте    работает  закон: «Каждому  заказчику,  маршруту, грузу   -  особенный  индивидуальный  подход!»

• Грузовые перевозки