Водный транспорт. Особенности речного и морского транспорта

Водный  транспорт   является  самым  древним  видом  транспорта   и   до  второй  половины  19  века  оставался   основным,  перевозит  грузы  и  пассажиров  по  водным  путям  сообщения.  В  зависимости  используемых  акваторий  (естественные  или   искусственные)   подразделяется  на  речной  и  морской  транспорт. Речной  транспорт  свою  историю  ведет  с  четвертого  тысячелетия   до  нашей  эры,  когда  в  Древнем  Египте  стали  строить  первые  речные  гребные  и  парусные суда.  В  дальнейшем    для передвижения    судов  стали  применять  тягу   с  помощью  лошадей  и  людей,  идущих  по  берегу  реки.   Труд  бурлаков  широко  использовался  в  дореволюционной  России   на  Волге.  С  появлением  в  19  веке   паровых  котлов  наступило  время  пароходов  и  теплоходов,  первый  речной  теплоход   был  построен  в  России  в  1903 году.  С  годами  развитие  речного  транспорта  шло  по  пути  увеличения  грузоподъемности  судов,  расширения   номенклатуры   и  типажа,  увеличения  скорости    движения.  Средняя  скорость  грузовых   речных  судов  составляет  порядка  15-30  км/ч,  поэтому   по  внутренним  водным  путям  перевозят  в  основном  грузы,  не  требующие  скорой  доставки, различные  строительные  материалы,  уголь,  нефтепродукты  и  др.,   для  перевозок  используют  самоходные  суда,  либо  баржи  толкаемые  буксирами. Самые  крупные  грузовые  речные  суда  имеют  длину  более  100м.  и  грузоподъемностью  до  5  тыс. тонн.  Применяются  и  суда  малого  размера,  длиной   до 40 м, грузоподъемностью   до  300-400  тонн,  используются  во  Франции,  Бельгии, Нидерландах. Основными  преимуществами  речного  транспорта  являются: -  высокая  провозная  способность; довольно  низкая  себестоимость; возможность  использования  в  районах  со  слабо  развитой  автодорожной  и  железнодорожной  сетью;  возможность  перевозки  крупных  партий  грузов;  позволяет  перевозить   любые  крупногабаритные  грузы. К  недостаткам  можно  отнести  необходимость  учитывать  географическое  расположение  водных  путей, они  чаще  всего  не  совпадают  с  направлениями  основных  грузопотоков;  сезонность  плавания;  необходимость  в  возведении  дополнительных  гидросооружений;  сравнительно  низкая  скорость  передвижения.

Морской   транспорт   осуществляет  перевозки, как  правило,  по  естественным  водным  путям -  океанам  и  морям,  морские  суда  обладают  хорошей  мореходностью,  крупнее   речных  судов, способны  плавать,  не  разрушаться  и  не тонуть   при  волнении. Сухогруз, танкер,  контейнеровоз,  балкер,  паром  -  наиболее  распространенные  типы  морских  судов. Возникновение  морского  транспорта   относится  к 6-4 тысячелетию  до  нашей  эры,  тогда  морские  суда  были  гребными.  С  появлением  паруса, он  становиться  основным  движителем  судов.  Развитие   торговли   средиземноморских  стран  с  Китаем,  Индией  дает  широкий  импульс  в  развитии  морского  транспорта.  На  Руси   древние  славяне  осваивают  водные  пути    Балтийского   и  Черного   морей,  южные  племена  плывут  по   Средиземному  морю.  17 век – время   начала  плавания  русских  мореходов  по  Северному  Ледовитому  океану, дальневосточным  морям. Бурное  развитие  морского  транспорта  происходит в  начале 18 века, в  эпоху  преобразований  Петра 1.  Оживляется  морская  торговля  с  Западом,  в  первую  очередь,  это  связано  с  основанием  города  Петербурга (1703г.), когда  центр  торговли  перемещается  на  Балтийское  море. В  19  веке  на  просторы  морей  и  океанов  выходят  пароходы, вытеснившие  парусные  суда.  В  начале  20  века  построены  первые  теплоходы.  В  целом,  морской  транспорт  дореволюционной  России  развит  был  слабо, перевозки  осуществлялись, главным  образом,  судами  других  государств.  В СССР  развитие  морского  транспорта  шло  по  пути  увеличения  грузоподъемности  морских  судов,  повышения  мощности  их  главной  энергетической  установки,  оснащения  судов  сложным  электрорадионавигационным  оборудованием.  СССР  располагал  крупнейшим   в  мире  ледокольным  флотом,  в  том  числе,  атомным.   Сейчас  Россия  продолжает  наращивать  свое  присутствие  на  просторах  Мирового  Океана,  строятся  и  вводятся  в  строй  новые, современные  морские  суда  различного  назначения.  Увеличивается  грузооборот  морского  транспорта, дальность  перевозок.

В  настоящее  время   морской  транспорт  является  неотъемлемой  частью  мировой  транспортной  системы,  его  деятельность  регулируется  международными  и  национальными  нормативными  документами,  правилами  и  конвенциями, им  перевозится  большая  часть  грузов  по  всему  миру,  особенно  наливных  грузов, контейнеров. Основными  преимуществами  морского  транспорта  является  возможность  межконтинентальных  перевозок,  низкие  тарифы  на  перевозку,  высокая  производительность,  непрерывность  работы,  мобильность,  незначительная  зависимость  от погодных  условий, времени  года  и суток,  неограниченная  пропускная  способность  морских  путей. К  недостаткам  этого  вида  транспорта  можно  отнести:-  сравнительно  низкая  скорость; небольшая  частота   движения;  жесткие  требования  к  упаковке  и  креплению  грузов; необходимость  создания  сложной  инфраструктуры.

• Перевозки грузов